厦门火车站北站房屋顶全面完工可抗强台风

厦门火车站建设又有新进展。昨日，随着南北站房屋面板完成对接，厦门站改扩建屋面工程顺利封底。

今年年初，厦门火车站南站房已投入使用，而北站房仍在建设。按照计划，北站房年底即可投入使用。昨日，记者从中铁建工集团厦门站改项目部了解到，屋面工程完工后，他们将“转战”室内装修，最快11月可全部完工。

厦门火车站分为南北两个站房，结构相同，总建筑面积为2.76万平方米。昨日，记者在北站房施工现场看到，火车站屋面呈现淡蓝色。

承建单位项目经理黄海军告诉记者，火车站屋面采用的是铝镁锰合金板，设计年限与主体工程设计年限相同，约70年以上。黄海军说，外地一些工程项目会使用镀铝锌钢板作为屋面，它靠表层的防腐油漆涂料来提高使用寿命，一般在15年左右，而铝镁锰合金板的寿命远远高于此。晨报记者还了解到，铝镁锰合金板是“咬合”式的，可随意移动，不会受热胀冷缩影响，还可抗强台风。

屋面板一块达60多米，它是怎样运送到高空的呢？黄海军介绍，他们采用高空索道传输，通过导槽运到屋顶上。

目前， 北站房内部已完成了功能区分，与南站房结构相同，分为售票区、进站出站层、高架候车层、商家夹层。

记者了解到，北站房将建一个环形高架桥，与进站层等高。这个环形高架呈“U”形，与厦禾路相连，车辆届时可通过这个环形高架桥直接进站。目前，这个环形高架正处于倒模板阶段。（记者 雷妤 实习生 罗美慧）

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